Testisime käru – Recaro Citylife

Vahelduseks jälle kärujuttu, sest meil õnnestus siin hiljuti testida Recaro Citylife kergkäru, mis osutus vähemalt minu jaoks täitsa meeldivaks üllatuseks.

Recarol, kes muidu pigem tuntud autoistmete ja laste turvatoolide tootjana, on tootevalikus ka kaks käru, päris kerge kergkäru Easylife ja veid tummisem ja funktsionaalsem Citylife. Esmalt tasubki kohe ära mainida, et nagu nimigi ütleb on tegu ikka linnakäruga ja kuskile “maale” põldude ja metsade peale ma sellega sõitma ei läheks. Samas linnatänavate konarused ja ebatasasused selle käruga probleem ei ole.

Tehnilist infot:
– käru kaal 10.2kg
– kandevõime 17.5kg
– kõik 4 ratast on kummist, esimesed on pöörlevad ja fikseerimise võimalusega
– jalgpidur, mis on väga mugav ja võimalik peale panna ning maha võtta ka paljajalu, plussina võiks mainida ka seda, et tagumiste rataste vahel ei ole seda pulka, kuhu pikema sammuga sisse võiks astuda
– mõnusalt suur pakikorv, mis igast küljest kinnine ja ei ole kuskilt võrgust, mis võiks välja venida või rebeneda, parim ligipääs on korvile käru tagant, aga võimalik on ka eest ja külgedelt.
– lükkesanga võimalik panna eri asenditesse ehk siis liigendiga, käepideme kate on vahtkummist
– turvakaar eemaldatav ja võimalik avada ka vaid ühelt küljelt, kaar on kaetud riidest, mida saab näiteks pesemiseks eemaldada
– ise on ruumikas, et ka pontsakam laps seal end hästi tunneks, pikkust ca 90cm ja meeldiva omadusena on istme ots jalanõude all kummisest materjalist, et sopasemal ajal oleks seda lihtsam puhastada. Saab panna täislamavasse ning jalatugi käib üles. Istme liigutamiseks on paelasüsteem
– vilunud kasutaja saab panna kokku ühe käega, käib võileivaks, istme kangas jääb välja poole, olemas on transpordilukk
– kaarvari on suur koos “nokaga”, mille saab vajadusel varju sisse keerata, peal on üks piiluaken, mis kinnitub magnetiga (juhhei hääletu avamine) ja mis lahtises olekus on samuti magnetiga fikseeritud (ei hakka tulle käes laperdama).
– adapteritega võimalik peale paigaldada ka vankrikorv ja turvahäll

Kasutusmugavus

Tegemist ei ole just mudeliga, mida saadaks suur turundus, aga seda lahedam oli seda proovida – ei oodanud eriti midagi ja sain positiivselt üllatuda.
Välimus on Citylifeil üsna tagasihoidlik, aga samas, materjalid meeldivad ja ei ole seda “kilejat” tunnet, mis mõne teise käru kangastel kohe silma riivab ja paha katsuda on. Käru on käe all tugeva olemisega ja ei pea pelgama, et jõulisema kasutamisega midagi ära murduks. Kui ma peaks selle käru kõige parema omaduse valima, siis selleks oleks ilmselt need kummist rattad, mis ülimõnusalt veerevad. Rattad sõites häält ei tee, aga kui konarlikumal teel sõita, siis mingi kinnitusest tingitud hääl on – aga ei häiri.
Kui lükkesanga vahtkumm kate pole kindlasti mu lemmik materjal (aga seda saab muidugi ise nahkkatted näiteks peale pannes muuta), siis väga meeldis mulle see kaarvarju materjal ja lahendus. Eriline kiitus läheb teele selle piiluakna eest, mis nii lahtiselt kui ka kinniselt on fikseeritud magnetiga – ja see ON suur pluss, sest kui käru on ainult nägu sõidu suunas istmega, siis last magama sõidutades on sealt aknast hea olukorda jälgida ja no kõrpsuga avatava aknaga võid juba magava lapse vabalt üles hoopis äratada. Kaarvari ei tundu ehk just kõige pikem, aga õhtupäikeses jalutades tõmbasin selle noka ka ette ja magvale lapsele päike näkku ei paistnud.

Istmel on 5-punkti turvarihmad, millel ei pea ülemisi osasid omavahel puslena kokku panema vaid saab eraldi mõlemad alumisse kinnitusse panna – mu meelest mugav. Ruumist puudu ei tule nii laiuses kui ka pikkuses, JJ on veidi üle 90cm pikk ja pikutas seal hea meelega, olgugi, et tema pidi jalgu pisut kõverdama. Tihti on kuulda seda muret, et kuidas sopasel ajal (ja seda Eestis jagub) käru kangast määrdumise eest kaitsta (just jalanõude all) – Recaro Citylife istme jalatoel on seal osas mõnus kummine kate ja selle puhastamine on tõesti super lihtne, tahaks kohe kiita hea lahenduse eest 🙂
Turvakaar on eemaldatav ja liigendiga, aga kui tahta nuriseda, siis avades ühelt küljelt jääb ta suht püsti (st ei paindu alla), see pole iseenesest probleem, aga võib veidi harjumatu olla.

Sõitsime sellega üsna tavalistes ja igapäevastes linnatingimustes, erinev asfalt, aga sekka sinna ka muru ja veidi raskem kruusatee. Kui asfaldil ja murul ei olnud tõesti probleemiraasugi, siis seal kruusal oli seda rappumist oma jagu, sest vedrustus ei ole sellel mudelil just mainimisväärne, samas kinni ei jäänud, edasi läks ja Jenni, kes kärus sel hetkel magas ei ärganud ka üles.
Tuulise ilmaga oli laps kärus mõnusasti pesas ja kuigi palavat ilma meie vahva suvi pole siiani pakkunud ja ei teinud seda ka meie käru testimise ajal, siis on pikali asendis olemas ka võimalus lapse pea tagant see kate üles kerida – arvestama peab vaid, et seal ees ei ole võrku vms. Lisaks toimib tuulutusavana ka see sama varem mainitud piiluaken, mis avatuna on võrguga kaetud.

Kuhu ma seda käru soovitaks? – linnas elades võiks see olla täitsa tubli igapäevane jalutuskäru, aga sama hästi ka reisile või nö autokäruks hea valik. Suurte hangedega talvel sellega siiski välja minna pole mõtet (aga noh, mäletab keegi veel suuri hangesid linnas?).
Hinnaklassilt on Citylife üsna soodne, meile käru testimiseks andnud Autoekspert.ee lehelt saab selle 359€ ja värvivalikut on ka lausa 7 eri tooni (ka päris erksaid, kuigi mulle väga meeldis meil olnud “graphite” hall).

IMG_7515

Recaro Citylife

IMG_7517

täislamav asend

IMG_7542

IMG_7538

90+cm lapsega

IMG_7532

mugav pidur ja kummist rattad

IMG_7536

max õhutus

IMG_7519

kergesti puhastatav kate jalgade all

IMG_7534

istme kalde seadistamine

IMG_7518

piiluaken/õhutus

IMG_7521

topsihoidja

IMG_7533

suur pakikorv

IMG_7545

käru kokkupandult

IMG_7363

Boss beebi

IMG_7415

õhtupäikesega jalutamas

IMG_7416

kruusal

 

Advertisements

Uus kahe lapse käru – Bumbleride Indie Twin

Pole ammu kärudest kirjutanud, aga nüüd on jälle põhjust, sest meil on uus kahe lapse käru – Bumbleride Indie Twin. Olulisemad valiku kriteeriumid olid, et lastel peaks seal mugav olema (ka magada) ning käru võiks probleemideta veereda igasugusel maastikul. Nendele ootustele on Bumbleride vastanud igati eeskujulikult.

IMG_6741

Nädalavahetusel Haapsalu külastades ei jäänud kuskil hätta 🙂 

Uut käru valides oli mul 3 varianti – Bumbleride Indie Twin, Baby Jogger City Mini GT Double ja Mountain Buggy Duet.
MB Duet langes esimesena konkuretnsist välja, sest seda poleks saanud Eestis katsuda, ka on see teistest kitsamate istmetega ning pole võimalust jalatugesid tõsta, ka kaarvarjud on lühimad.

Ma olin pärast meie reisi end juba üsna Baby Joggeri peale häälestanud, kuid kui hakkasin plusse ja miinuseid kirja panema, siis selgus, et Bumbleride pakub rohkem mugavusi ja on meie jaoks sel hetkel parem valik.
Lisaboonus on muidugi ka Bumbleridei lugu –  2004. aastal asutatud perefirma, kes oma tootmises peab väga oluliseks ka ressursside säästlikku kasutamist ning selle läbi ka loodushoidu. Ühtlasi on kõik kärudes kasutatud materjalid loomulikult testitud ja lastele ohutud.

Aga räägime siis tehnilisest infost Bumbleride Indie Twin kohta:

  • käru kaal on paarsada grammi alla 16kg (võrdluseks, et näiteks Bugaboo Donkey ja Baby Jogger City Mini GT Double on ca 15kg)
  • käru kandevõime kokku on 41kg
  • võimalik kasutada alates sünnist – istme saab teha nö kookoniks, aga saab lisaks osta ka beebile vankrikorvi
  • võimalik on peale panna ka turvahällid
  • istmed on ainult nägu sõidu suunas, olemas on mitmesse asendisse tõstetavad jalatoed
  • kohe on kaasas mõlemale istmele eraldi turvakaar
  • kaarvarjud on parimad, mida siiani kohanud olen, katavad sisuliselt terve istme ulatuses, peal on ka üks piiluakend, mis on võrgust ja mille kate kinnitub magnetiga, lamavas asendis õhutusavad.
  • absoluutselt hiiglaslikud õhkkumm rattad – diameetriga 30cm!!, mis on ühtviisi suured nii ees kui taga ja esimesi pöörlevaid saab kergesti ka fikseerida. Kaasas on ka kummide tarbeks pump. Kõigil ratastel on vedrustus.
  • suur ja mahukas pakikorv, millele pääseb ligi käru tagant ja seda üsna hästi ka siis, kui mõlemad istmed on pikali asendis.
  • pakikorvi taga on klassikaline jalgpidur, peale läheb suht kergelt, aga vabastamisel päris plätusõbralikuks ma seda ei nimetaks
  • lükkesanga kõrgus ja nurk on muudetavad, sanga kate on kummist ning küljes on ka randme ümber kinnituv pael (minu jaoks ülimugav asi), selle paela asukohta saad muuta vastavalt sellele, et kas tahad, et see oleks parema või vasaku käe küljes.
  • 5-punkti turvarihmad, vajadusel saab kasutada ka ainult alumisi või ainult ülemisi rihmasid.
  • materjal on niiske lapiga kergesti puhastatav, istme osas pehmem ja naha vastas meeldivam materjal kui ülejäänud kärul. Kangad käivad pesemiseks ka maha.
  • kokku läheb kergelt, vaja on muidugi kahte kätt, aga suure boonusena jääb istmete kangas sisse poole, kokkupandult on käru mõõtmed: 83cm L x 76cm W x 34cm H – mõõdud on vist kahe lapse käru jaoks sellised keskmised, kindlasti oluliselt väiksem kui Donkey ja mitte väga oluliselt suurem kui oleks Baby Jogger (Bumbleride on kindlasti nö paksem). Kui ruumi napib, siis on võimalus ka rattad eemaldada. Olemas on ka nn transpordilukk, mis käru koos hoiab.
  • Lisadest on juurde võimalik osta soojakotid vastavalt käru toonile, snack packid vastavalt käru toonile turvakaarte asemele, vanema konsool sanga külge, turvahälli adapterid, vankrikorvid, tormikate-vihmakile
  • Eestis saadaval hinnaga 789€ Stroller24 poest (kiidan ka sealset kiiret teenindust)

Kasutuskogemus

Esmapilgul on Bumbleridei välmus ja disainijoon ehk pisut silmale harjumatu, samas, kui juba käru kasutada, siis saab see mõnusalt omaks – usun, et see on tegelikult kõigi kärudega nii, mis ei tatsa päris sellise klassikalise vankri radadel oma välimusega.
Piltidelt jätab Bumbleride üsna suure mulje, ometigi mahume temaga kergesti läbi kõigist kohtades ja ustest, kust mahtusime ka Bugaboo Donkey või Baby Joggeriga – trammid, poed – pole probleemi, laiust on Bumblerideil 76cm. Erinevalt eelmainitud kärudest on aga Bumblerideil ka reaalne vedrustus, mis teeb sõidu muidugi tuntavalt sujuvamaks ja pehmemaks. Ka siis kui lapsed koos suure hunniku tavaariga kärus on, on seda hea ja kerge lükata. Metsarajal või munakividest üle sõitmine ei ole mingi probleem – läheb ludinal ja muidugi õõtsub, aga ei raputa. Selle käruga tõesti ei pea mõtlema kusagil, et ei tea, kas siit ikka üle sõidab, ka teeremondist suur lahtine killustik ei andnud end seal rataste all kuidagi eriliselt tunda.
Kuna meie lapsed magavad kärus iga päev mitu tundi lõunaund, siis on magamisasend üli oluline – jalatugi käib üles ja täislamav iste muudavad käru mõnusaks uinaku kohaks – see oli ka üks suur eelis teiste valikus olnud kärude ees. Veel võib istmete kasutamise juures eelisena mainida eraldi olevaid turvakaari, mis tähendab, et näiteks kui väikse beebiga kaart kasutada ei taha, siis suuremale lapsele saab selle ikka ette panna. Istme kalde muutmiseks on see paelasüsteem, ütleme nii, et see on ehk kõige suurem miinus kogu käru juures, sest nupu/kangiga seadistamine oleks kindlasti mugavam.
Materjal on, nagu juba mainitud, kergesti puhastatav ja mulle meeldib, et laste istumise all on kangas ülejäänud käru omast pehmem ja meeldivam – see tähendab, et suurt vajadust istmepehmenduste kasutamise järgi ei olegi. Meil on seal juba varasemalt ostetud kollased pehmendused kasutuses, rohkem värvi lisamise pärast ja noh eks ikka ole suurema määrdumise korral pehmendust siiski lihtsam masinasse visata kui kogu käru tekstiili.
Need suured kaarvarjud on päikselise päevaga eriti mugavad, isegi otse vastu päikest kõndides ei pea muretsema, et äkki hakkab lastele silma paistma ja samas alati ei pea neid täies pikkuses kasutama ja lisa pikenduse saab eest lihtsalt varju sisse peitu panna. Magnetiga avatav piiluaken on magavaid lapsi jälgides muidugi lausa “must have”, ma üldse ei saa aru, et miks mõni teine firma järjekindlalt neid takjakinnitusi kasutab. Varjude puhul võib esmapilgul tunduda, et need ei ole külgedelt raamile piisavalt lähedal ja jäävad suured vahed – tegelikult kui vari seest korralikult ühe toru külge kinnitada hoiab ka külgedelt kenasti kangast pinges ja suuri vahesid ei ole – samas, täiesti kinni need varjud sealt ei ole. Ma mõistan, et võib tekkida hirm, et siis ei kaitse vari piisavalt ehk tuule eest vms, aga ma ise pigem näen seda plussina – kuna varjud on nii nii pikad, siis võimaldavad need imeväiksed vahed õhul liikumist ja nii ei pea muretsema, et lapsel kärus umbseks läheks – lõppude lõpuks käime me käruga ikka ju õues värsket õhku hingamas.
Minu jaoks oli oluline ka alumine pakikorv – Bumblerideil ei ole seal ees mingit pulka vms, mis takistaks asjade normaalset korvi asetamist ja asju mahub sinna palju, JJ testis  ära, et ka tema mahub sinna lausa pikutama 😀 Aga lisaks alumisele korvile on panipaigad ka mõlema istme seljatoe taga ning lukuga taskud on veel eraldi mõlema kaarvarju taga – sinna on hea panna võtmed, telefon, rahakott, mõni tuubipüree vms. Vahva lisana on ka mõlemal istmel ühel küljel kummiga nö tasku, kuhu nt joogipudel lapse kõrvale panna, et see pikali ei kukuks ja käes hoidma ei peaks.
Värvivalikut on täitsa igale maitsele – kokku on 6 värvitooni ja lisaks seitsmes musta tekstiili ja musta raamiga (meie ostuhetkel seda kahjuks ei olnud, muidu oleks see ilmselt esimene eelistus olnud). Valisime me siis musta tekstiili ja halli raamiga, aga soovitan kindlasti ka tumesinist vaadata, see oli imelilus ja võib öelda, et jäi natuke vist isegi kripeldama 😀 Ja see roheline toon on neil ka kuidagi äge, kartsin, et ehk liiga pretensioonikas valik meile, aga kui vaatan meie nö turvalist musta, siis mõtlen, et tegelikult oleks vist kõik värvid jumala lahedad olnud 😀
Kui tuua välja selle käru juures midagi, mis võiks paremini olla, siis mainiksin ikka seda paelaga istme liigutamise süsteemi ja piiluakna võiks saada magnetiga ka lahti fikseerida (kokku kerimise asemel), samas kui tuua välja suurimad plussid minu jaoks siis kindlasti need super suured varjud, piisavalt õhutuasavasid, mõnus iste (ka magamiseks), asjalik pakikorv ja need SUURED rattad.
Bumbleride Indie Twin on tõeline maastur, mis kusagil hätta ei jää ja samal ajal pakub kõiki mugavusi, mida ühelt healt kärult oodata. Ma üldiselt ei ole suur metsarajal jalutaja, aga see käru on tõesti selline, et lausa kutsub offroadima 😀 – ja see ongi ju tegelikult oluline, et käru juba oma olemuselt tekitab tahtmist jalutama minna.

Siin mõned ilupildid ka 🙂

IMGP5027

Varjud max pikkuses ees ja istuv asend

IMGP5029

Varjud ilma pikendusi kasutamata

IMGP5021

Magamisasend

IMGP5019

Eest vaade max pikkuses varjudega

IMGP5031

Eraldi turvakaared ja 5-punkti turvarihmad

IMGP5033

Kokkupandult

Bumbleride_1

Piiluakende katted saab kokkurullides fikseerida, samal pildil ka näha magamis asendis õhutusavad. 

Bumbleride_2

Istme saab teha nö beebikorviks, aga muidugi saab osta ka klassikalise vankrikorvi istme asemele

Uus käru ilma uut käru ostmata

Meie käruelu on pärast Bugaboo saabumist muutunud ebatavaliselt rahulikuks, suure käru, kus igapäevased pikad lõunauned tehakse, rolli täidab jätkuvalt Bugaboo Donkey ja no Bee5 on lemmik olnud hetkest, kui ta meie kodu uksest sisse sõitis. Aga, rahutu hing, nagu ma olen, tahaks ju ikkagi vaheldust ka, eriti kui varasemast harjumus sees, et kauaks ühel mudelil ei peatu.

Mida siis teha, kui oma lemmikkärudest loobuda ei taha, aga värskendust tahaks? Bugabool on lahendus olemas – ostad lihtsalt teist värvi katted ja ongi käru nagu uus!
Donkey üleni mustade varjudega olen ma väga rahul ja neile asendust isegi ei tahaks, eriti seepärast, et suveks vahetame mustad varjud välja khaki toonis Breezy varjude vastu, millel on külgedel õhutusavad, peal piiluaken ja lisaks ääre all ka putukavõrk. Hetkel veel kasutusele võtmisega ootame, aga kui ilmad jäävad sinna üle +10 kraadi juurde lõpuks pidama, siis tasub juba vahetuse peale mõtlema hakata.

Aga siis see meie väike aga super tubli Bee5. Käru ostes valisin muidugi selle liblikatega Botanic varju, see on lihtsalt maru ilus ja tundus, et üht pisikest printsessi võiks see vari päikese eest kaitsta küll. Samas toonis valisin ka Beele suveks Breezy ja siis jäin lõpuks mõtlema, et äkki oleks hoopis hea, kui üks vari oleks teistmoodi. Mõeldud – tehtud, nagu ikka meie puhul nende asjadega ja kohale saabus uus vari, Nirak1 limited edition kollektsioonist. Ja no, mis ma oskan öelda muud, kui et super äge valiku tegime. Kui Botanic oli pigem selline kergelt romantilise olemisega, siis see Niark1 on hoopis selline funky ja teistmoodi äge (samast kollektsioonist on olemas ka see suuvevari). Niark1 kollektsiooni tausta kohta saab lugeda siit.

Bee5digimuutus

Imeline digimuutus 😀 Botanic -> Nirak1 

Nüüd ongi meil ühel kärul 2 täiesti erinevat nägu ja mis seal salata, kui tuleb tahtmine, siis võib neid nägusid olla ka rohkem 😀

Aga uuendused sellega ei piirdunud. Mäletan, et juba enne Jenni sündi soovitati mulle, et kahe lapse käru asemel ostaksin lihtsalt JJ-le seisulaua. Tol hetkel ei tundunud see mulle hea ideena, JJ oli ikka päris väike ja tundus kuidagi ebaõiglane ta mugavast istmest lauale seisma panna. Teine asi on muidugi see, et JJ magab siiani iga päev lõunaund kärus, mis tähendab et kahe lapse käru on meil jätkuvalt asendamatu (sest lõunaune teevad nad Jenniga samal ajal).
Küll aga on meil muul ajal käike, kus ta hea meelega kõnnib, näiteks mänguplatsile minnes või lihtsalt niisama jalutamas käies, sellisteks puhkudeks meeldib meile väga Bee5 kasutada. Samas, kui käik läheb pikemaks, siis ühel hetkel ta siiski väsib ja tuleb ta siis kas sülle võtta, kandekotiga selga panna või siis sülle/linasse hoopis Jenni panna ja JJ kärusse. Aga noh, kui Jenni on samal ajal ka magama jäänud, siis ei tahaks teda väga liigutada ning üksi ma õues JJ-d ka väga endale selga ei saa.
Niisiis – saabus meie juurde ka lõpuks seisulaud, mis sarnaselt muule Bugaboo kraamile on jälle üsna geniaalne vidin.

Bugaboo seisulaud kinnitub Bee5 mudeli külge ilma igasuguste lisaadapteriteta, mis on esimene suur mugavus. Laual on all sama suur korralik kummist ratas nagu Beel endal ning laua peale saab hõlpsasti kinnitada ka istme, kandevõime on kuni 20kg Nüüd, kui JJ õues soovib kõndida, saab seisulaua lihtsalt ühe liigutusega üles tõsta, kus see fikseeritult seisab ja saab käru kasutada nii nagu muidu. Kui JJ hakkab väsima ja soovib istet, siis lihtsalt tõmban laua alla ja saabki meie ühe lapse kärust kahe lapse oma 😀 JJ-le see laud meeldib väga, sõitnud on ta seal peal nii istudes kui ka seistes ja tundub, et väike uhkuse helk on ka silmis seal nõnda veeredes.

Boonuseks mugavusele on selline “setup” ka lastele muidu hästi vahva, sest sellises asetuses on neil maru mõnus seal teineteisega suhelda – ja see neile lahutamatutele sõpradele meeldib.

Päris ausalt, KUI JJ ei magaks oma lõunaund kärus, siis tuleks Bee5 koos seisulauaga meiega reisile, aga samas on see kärus ja õues magamine väga mõnus ja ei tahaks seda JJ-lt veel ära harjutada, eriti kui selleks muul ajal meil siiski vajadust ei ole.
Aga kel, on tarvidust kasutada käru näiteks kolme eri vanuses lapsega, siis näiteks Donkey + seisulaud on päris hea variant mu meelest 😉

IMG_5700

Selline funky vari

IMG_5701

ja selline on vari seest, et ka laps osa saaks sellest lahedast prindist

IMG_5686

Hea uni suure venna kaitsva pilgu all

IMG_5685

Siis kui seisulauda ei kasuta. Ühtlasi on see laud disanitud nii, et hoiab rohkem vasakule küljele ja nii mahub vanem ka käru lükkama 🙂 

IMG_5589

ja suveks Breezy

IMG_5598

Milline käru reisile võtta?

Nonii, kevad on käes ja mulle tundub, et puhkusereiside hooaeg käib kõige täiega. Aga, et neil, kel reis alles ees, oleks ehk veidi kergem valikut teha, teen väikse ülevaate reisikärudest, mida MINA kaaluksin kaasa võtmiseks (või olengi kasutanud) – jagades kärud 4 kategooriasse – nss/sss kärud, nss kärud, mini/käsipagasi kärud, kahe lapse kärud.

Reisikäru valimisel pean ma oluliseks, et lapsel oleks reisil ka kärus mugav olla ja seepärast mingeid päris suvalisi “ajab asja ära” stiilis kärusid ma ei osta pigem. Ühtlasi tasub vaadata, et mis käru on igapäevaselt kasutuses, kui kaal ja ruumipuudus ei piira, siis võib vabalt võtta oma suurema käru kaasa ja eraldi reisikäruga enda pead üldse mitte vaevata.
Minu jaoks on reisikäru juures olulised omadused: suur kaarvari, lamav iste (kuna mu lapsed magavad kärus) ja ühes tükis lükkesang (et oleks vajadusel võimalus ühe käega juhtida – reisil võib neid olukordi rohkem ette tulla kui kodus). Muud omadused on boonuseks.
Ja kindlasti ei tähenda see postitus seda, et mingite muude kärudega ei saaks reisida, kindlasti saab ja täitsa edukalt, lihtsalt see valik siin on toodud minu nö lemmikutest 🙂
Lisaks siin jutuks tulevatele kärudele soovitan vaadata ka Cybex Callistot ja Mamas&Papas Armadillo City(2).

Mõlemat pidi kasutatava istmega kärud (ehk nss ja sss)
Armadillo Flip XT
Päikesereisi jaoks on Flip XT-l ideaalsed omadused – suur kaarvari koos piiluaknaga, varjul olemas õhutusava ja varju pikkus sellest ei sõltu, pakikorvi mahuvad nii rannarätid kui liivalossi ehitamise kraam, iste on pehme, et ka lühikestes pükstes lapsel mõnus oleks. Hea valik ka siis, kui on oluline, et saaks last näoga enda poole panna (näiteks väike beebi, kellel tahaks ikka pidevalt silma peal hoida), istme suuna muutmine käib lihtsalt, aga laps tuleb selleks hetkeks kärust siiski välja võtta. Boonusena saab ka lükkesanga kõrgust muuta.
Arvestama peab aga sellega, et sel kärul ei ole turvakaart ja seda ei saa ka lisaks osta (väljas on ka uus mudel FLIP XT2, see ON koos turvakaarega). Rattad on küll kummikattega ja linnas kärutamiseks ideaalsed, aga see ongi kergkäru ja linnakäru, seega, vedrustust ei ole mõtet otsida ning kiviklibu või munakivi peal raputab ka.
Flip XT läheb mõnusalt väikseks kokku, on nn võileivatüüpi ja iste jääb sisse poole (väiksem võimalus määrdumiseks!), kaaluks on ca 10kg
Mõõdud: arvestama peab, et käsipagasiks lennukisalongi seda võtta ei saa, muus osas ei tohiks kaasa võtmisega probleeme olla (see, kas käruga saab lennukini, sõltub konkreetsest lennufirmast ja selle reeglitest). Kokkupandult: H: 71 x W: 57 x D: 35cm

mamas-papas-armadillo-flip-xt-stroller-special-edition-liberty-3

Armadillo Flip XT Liberty special edition

 

Bugaboo Bee5
Bee5 kasuks räägib kindlasti kerge kaal (8.9kg), lisaks käib siis iste mõlemat pidi, lükkesang on pikendatav ning pakikorv hea suurusega. Kindlasti on plussiks ka täiskummist rattad ja  kerge vedrustus, samas kuskil munakivide ja kruus peal raputab nagu kergkäru ikka. Kaarvari on küll suur, aga päikesreisi jaoks soovitan osta juurde Bugaboo breezy suvevari, kus on võrgust lisapikendus ning külgedel õhutusavad – kuumas kliimas üsna hädavajalik. Meie ülevaadet Bee5-st saab lugeda siit.
Sarnaselt Armadillo Flipig XT-ga ei ole ka Bee5-l turvakaart, küll aga saab lisaks osta sellise snäki kandiku/topsihoidja, kust vajadusel saab laps ka veidi kinni hoida ja soojal ajal oma jooki käepärast hoida.
Kokku läheb Bee5 lihtsalt ja seda olenemata sellest kumba pidi iste on. Boonusena saab istet teha pikemaks ja lühemaks, maksimaalne pikkus on 90cm. Samas iste ei jää nii sisse nagu Flip XT-l, seega väike määrdumise oht jääb. Beel on olemas ka hästi tore transpordikott, mis võib reisimisel päris kasulikuks osutuda.
Mõõdud: jällegi, käsipagasina salongi ei saa, muus osas ei tohiks probleeme olla. Kokkupandult: lwh: 90×46.5×32 cmextra-BGB_Bee5_stopmotion_105

 

AINULT NSS kärud ehk näoga sõidu suunas
See kategooria on kindlalt kõige laiem ja kärusid leidub siin ilmselt igasuguses mõõdus-kaalus-värvis ning hinnaklassis. Toon välja siiski vaid need, mida mina ise kasutaksin 🙂

Mamas Papas Armadillo XT
Hirmus kahju, et MamasPapas enam juurde neid tavalisi XT mudeleid ei tee ja keskendub vaid Flipile, sest minu jaoks oli tavaline armadillo XT veidi stabiilsema ja tugevama olekuga kui on seda Flip XT, oluline on see ehk just veidi suurema lapsega kasutades. Armadillo XT-ga käisime eelimine aasta ise ka Hispaanias ja kuskil hätta ei jäänud, kasutasime nii busse, ronge kui taksosid, käisime shoppamas, sõitsime erinevate linnade nn vanalinnas ja lebotasime basseini ääres. Meie poolt kiidusõnad igatahes!
Iste on Flip XT-st suurem ja ruumikam, olemas on hiigelsuur kaarvari koos õhutusavaga, ka turvakaar! ja lükkesanga kõrgus muudetav.
Arvestama peab, et sarnaselt Flip XT-le märkimisväärset vedrustust ei ole ja rattad on kummikattega plastikusegust, seega munakividel on raputust tunda ja peaks hoo veidi maha võtma – kas see mind häiris? – Ei. Minu ülevaade Armadillo XT-st leitav siit.
Kokku läheb nn võileivaks, iste jääb sisse poole ja kokku panek on tehtav ühe käega ja lihtsalt ning kiirelt.
Mõõdud: lennusalongi kaasa võtta ei anna, muus osas ei tohiks probleemi olla. Kokkupandult: H: 70 x W: 57 x D: 37cm

image-15002275-15007510-0-1453722163000

Armadillo XT, Chestnut toonis

Baby Jogger City Mini 4-wheels
Paljude jaoks on pop reisikäru 3-rattaga tavaline City Mini, mina eelistan stabiilsuse ja juhitavuse osas aga just seda 4 rattaga varianti. Pikemalt olen selle omadustest kirjutanud siin postituses. Lühidalt üle korrates, on reisil see käru hea, sest olemas on tõesti hiiglaslik kaarvari koos kahe piiluaknaga, magamisasendis suur õhutusava, ruumikas iste ja üli kergesti ja kiiresti saab käru kokku panna. Kaalult samuti üsna mõistlik 8.9kg ning rattad kummikattega, aga nagu eelnevate kärudegagi, siis vedrustust kui sellist ei tasu loota ja offroadima pole mõtet minna.
Arvestama peab aga, et lükkesanga kõrgus ei ole muudetav (võib ebamugav olla just lühematele inimestele), jalatugi ei ole tõstetav ja kokkupandult jääb istme osa välja poole – määrdumise oht!
Lisadena saab osta nii turvakaare kui topsihoidjaga kandiku, ise soovitaksin soojas kliimas või palava ilmaga kasutada istmekatet/pehmendust, mis lapse naha vastas veidi mõnusam oleks.
Kokku läheb võileivaks, lennukisalongi ei saa, muus osa probleeme ei tohiks olla. Mõõdud kokkupandult: H25 x W61 x L78.5cm

573346f4e4b0a31625096f97.500x426

Baby Jogger City Mini4, Charcoal toonis

Baby Jogger City Mini ZIP
Nii nagu eelneva City Mini 4 kohta kirjutasin eraldi postituses, on seal samas võrdlus ka ZIP mudeliga, soovitan vaadata siit.
Reisikäruks teeb ZIPi ideaalseks tema väiksus, läheb ta nimelt väiksemaks kui kõik eelmainitud, see võib oluline olla näiteks rendiautosse koos kohvrite ja kraamiga mahutamisel. Lisaks on olemas hiigelsuur kaarvari, kuid ilma piiluakendeta. Lamavas asendis on hea suurusega õhutusava, iste on täislamav ja jalatuge SAAB üles tõsta (ennekõike mugav väiksema/kergema lapse puhul, raskema lapse jalgade all kipub veidi keskelt vajuma).
Arvestama peaks, et ZIPi rattad on kõigist eelnevatest kärudest kõige lahjemad, seega sobib ta ennekõike just linnatingimustesse, hotelli ja hiljem kodus auto/poe käruks.
Mõõdud: olgugi, et läheb väikseks, siis käsipagasina salongi ei mahu, samas muus osas probleeme ei tohiks olla. Mõõdud: H26 x W31.8 x L75cm

og-433_1z

Baby Jogger City Mini ZIP

Lisan veel siia sektsiooni 2 varianti, mis üksteisest hästi erinevad –

Baby jogger City Mini GT
GT on vabalt selline käru, et võib olla ka kodus igapäevaseks kasutamiseks ning vajadusel siis reisile kaasa võtmiseks. Rattaid on 3, samas on need tavalisest Baby Joggerist suuremad ja tänu laiemale teljevahele on ta ka stabiilsem. Rattad on kummist (täidis oleneb vist veidi aastast, aga peaks olema miski foam), saab hakkama ka veidi kehvemal pinnasel, kus eelnevad kärud ehk pisut hätta jääks. GT-d kaaluks ma just siis reisile kui on teada, et ees ei oota ainult siledad linnatänavad ja pargiteed. Ka iste on suurem ja ruumikam, kuid jalatugi üles ei käi, samas on võimalik jalatugi lisaks osta 😉
Kaarvari on hiiglaslik, koos kahe piiluaknaga, lamamisasendis on suur õhutuasava. Oluline lisafunktsioon võrreldes tavalise City Miniga on muudetava nurga/kõrgusega lükkesang. Ka kaalupiirang on suur, sobides seega ka juba veidi suuremale lapsele – kuni 30kg (usa andmete järgi).
Arvestama peab, et kõik lisad tuleb juurde osta nagu Baby Joggeritel ikka. Kokku läheb ikka ülimalt lihtsalt, aga iste jääb välja poole.
Mõõdud: GT on päris suur, salongi võtmisest pole mõtet isegi fantaseerida 😀 kaalu 9,5kg (võib julgelt 10kg arvestada). Kokkupandult: H25 x W62 x L80cm

236396889alt2

Baby Jogger City Mini GT

GB Qbit+
Hetkel meie turul üsna tundmatu käru, mulle jäi tegelikult reisikäruna silma kohe päris alguses valima hakates.
Qbit+ on siis ka sobilik just linnatingimustes ja tema kasuks räägib kerge kaal 7.6kg ning kokkupandult väike olek – taaskord hea variant rendiautot silmas pidades. Samas oma väiksuse juures on ta väga funktsionaalne – iste läheb täislamavasse, jalatugi on tõstetav, vari on päris suur (kuid päikesereisile võtaks ilmselt ka lisavarju kaasa) ning kandevõimeks 17kg. Lisaks on lükkesang ühes tükis ning kaasas ka turvakaar.
Minu jaoks miinuseks on see, et puudub õhutusava.
Mõõdud: jällegi salongikäruga pole tegemist. Kokku läheb siiski lihtsalt ja väikseks: L 42x W49 x H53

57164593e4b0a31625095485.500x426

GB Qbit+, Capri blue tonis, kuid värvivalik on üsna lai

 

Käsipagasi kärud
Kuigi need kärud peaksid olema mõõtudelt käsipagasiks sobilikud, siis tasub see alati enne konkreetse lennufirma reeglitest üle täpsustada. Ma ütlen ka päris ausalt, et ma pigem ei näe vajadust sellise käru järele, sest kuigi nad lähevad väikseks, siis sõiduomadused on ka selle võrra kehvemad. Ja kui lennujaamas veedame me puhkusest siiski vaid murdosa, on mu jaoks siiani olulisem olnud siiski see, et kuidas käru saab hakkama ikka õues ülejäänud puhkuse ajal.

Baby Jogger City Tour 
Tour  näeb välja nagu vähendatud kujul tavaline City Mini, aga väiksem on ta ka funktsionaalsuse osas. Kaarvari on istuvas asendis ünsa hea suurusega, aga kui iste kalde alla panna, siis jääb mu meelest napiks. Iste päris lamavasse ei käi, seega pigem on selline jala puhkamise koht kui et mõnusa pika päevauinaku jaoks. Samuti ei sobi mitte istuvale lapsele. Jalatugi pole ka tõstetav ja silmas peaks pidama, et kui tegemist suurema-pontsakama lapsega, siis see istme osa on üsna kitsas, veendumaks, et lapsel seal ikka mugav olla on, tasub seda enne ostu proovida.
Kokku ei lähe päris nii lihtsalt ühe liigutusega nagu tavalised City Minid, aga lihtsalt siiski, kohe kaasas on ka transpordikott.
Mõõdud: H45.5 x W23 x L57cm

580f305de4b07bfffd794591.500x426

Baby Jogger City Tour, Violet toonis

Babyzen Yoyo+
Yoyo+ on funktsionaalsem kui Tour, kui osta beebiosa juurde, saab seda kasutada ka juba vastsündinuga, samas iste päris pikali ei käi ja jääb 145 kraadise nurga alla. Iste on kasutatav ainult nss, see beebiosa on sss. Käruga kaasas on ka transpordikott, lisaks saab Yoyo+ kärule juurde osta ka istmega seisulaua, kui vaja kahte last sõidutada.
Kiidaks ka kaarvarju värvivalikut, kuid vari ise võiks olla suurem, eriti just siis kui iste on kalde all. Istme juures tuleks tähele panna ka seda, et tõstetavat jalatuge sel pole.
Kokku saab panna ühe käega ja lihtsalt ning ilmselgelt läheb see siis väga väikseks 🙂
Mõõdud:

yoyo

Babyzen Yoyo+, all beebi versioon ja üleval siis iste

Kahe lapse reisikäru
Siin sektsioonis on minu arust valik kõige väiksem ja raskem. Kahe lapse vihmavarjukaid on üks jagu, samas need oma olemuselt mind kuidagi ei kõneta. Siis on Phil&Teds ja seda tüüpi kärud, kus istmed on üksteise taga/all, aga kuna meil näiteks on käru vaja mõlemal lapsel päevaune tegemiseks, siis see lihtsalt istumiseks iste ei sobi kuidagi.

Seega.. heade juhuste kokkulangemisel juhtus nii, et me reisile võtamegi hoopis kahe lapse käru ja selleks on Baby Jogger City Mini Double. Kuigi ma reisimiseks peangi tegelikult seda nn tavalist kahest City Mini mõistlikumaks (kaalult kergem-väiksem), siis samas, kui mul oleks kodus kasutuses Baby Jogger City Mini GT Double, võtaksin kahtlemata just selle kaasa ja reisiks enam midagi muud ei vaataks.
Selle Baby Joggeri ostu teeb naljakaks veidi see, et täpselt aasta tagasi ma ostsin sama käru, siis küll musta, vahepeal tundus, et ega meil seda vaja ei lähe ja näed.. ikka jõudsime nö algusesse tagasi. Mis seal salata, ma isiklikult musta eelistaksin ka rohkem, aga no ega värv käru riku ja sobib see punane ka.
Kaalu on sellel kärul 12kg, istmed on ruumikad ja käivad lamavasse asendisse, jalatoed ei ole tõstetavad, aga JJ istmele ostsin erladi juurde jalatoe, et ta reisil ei peaks 3 nädalat lõunast uinakut jalad rippus tegema. Kaarvarjud on ikka hiiglaslikud, peal 2 piiluakent ja lamavas asendis õhutusava.  Kui ühe lapse tavaline City Mini on minu maitse jaoks pisut ebastabiilne, siis kahe lapse omaga õnneks seda muret pole, laiust on kärul 76cm, seega üsna napilt, aga siiski peaks läbi mahtuma ka standard mõõtu ustest. Kokku läheb ühe liigutusega, aga vaja on kahte kätt, istme riie jääb välja nagu ikka, seega peab arvestama määrdumise võimalusega.
Kuna Baby Joggeril see kangas on ehk mitte kõige meeldivam, siis panen sinna peale ka Bugaboo istmekatted, mis täitsa kenasti sobivad (need üldse hirmus universaalsed ja sobivad paljudesse kärudesse, soovitan!).
Mõõdud: ilmselgelt sellega kuskile lennukisalongi ei pääse, aga kokkupandult on siis mõõtmed sellised: H28.5 x W76 x L78.5cm

55c25849e4b09205e4f40773.1000x1000

Baby Jogger City Mini Double, pildil must, aga meiega reisile tuleb punane 😉 

 

 

 

Uus käru: Bugaboo Bee 5

Nii on, püüdsin, mis ma püüdsin sellest Beest mööda minna, ikka tuli ta meie juurde. Tegelikult olin ma üsna kerge südamega reisikärud meile valinud ja kuna sel hetkel oli veel müügil Bee3, siis selle järgi ei “isutanud” ka, seal oli nüansse, mille fänn ma ei olnud ja seega see käru ka hingel polnud. Ja muidugi siis tuli Bugaboo välja uudisega, et valmis on Bee5. Siis nägin seda botanic liblikatega kaarvarju and I was sold. Esialgu mõtlesin, et okei, ostame suveks, pärast reisi… aga ilmselgelt ei suutnud ma nii kaua oodata ja tuli see Bee5 hoopis juba eeltellimusena ära osta ning märtsi esimestel päevadel ta oligi kohal – juhhei!

Bee on Bugaboo kärude seas see kõige omanäolisem, nende kergkäru ja ainus, mille iste on  lamavas asendis sile erinevalt teiste lohuga istmest. Bee tuli turule tegelikult Bugaboo teise mudelina pärast Cameleoni välja arendamist, esimene Bee saabus 2007. aastal, kuigi disainijoon on 10 aastaga jäänud äratuntavaks, on see väike käru läbi teinud päris vägeva muutumise ja ikka ainult paremuse suunas.
Beed on väljas tegelikult 4 mudelid: Bee, Bee+, Bee3 ja Bee 5. Sellest tekkis paljudel ka kohe küsimus, et kuhu jäi siis Bee4? Kui ma esialgu arvasin, et Bee5 tuleb sellest, et seda saab viiesti eri komponendist kokku panna, siis tegelikult on põhjus hoopis muu, nimelt, kuna number 4 kõlab hiina ja jaapani keeles sarnaselt “surmaga”, siis ei soovinud Bugaboo oma kärule sellist halba kõla ja võimalikku negatiivset tunnet ja nii tuligi hoopis 5.

Okei, aga aitab ajaloost, vaatame siis seda uut nunnut.
Minu jaoks teeb selle käru eriliseks kohe see, et saab kokku panna väga laiast valikust värvidest just selle “õige”, mis siis kärutaja stiiliga või eelistustega kõige paremini sobib.
Selleks on 3 sorti kangaid, core (kõige soodsam ja lihtsam nn entry level), premium (veidi ägedamad ehk ka veidi paremad kangad) ja siganture (erilised special prindiga kangad). Sellest eraldi on aprillist saadaval ka limiteeritud koostöö-kollektsioon Bugaboo by Niark1. Selle kihvti koostööga valminud katted on saadaval siis ka kõigile teistele Bugaboo mudelitele – vaadake ise, aga mu meelest näevad need katted väga coolid välja, nii et kes oma Bee5 kokku panema hakkab, tasub ka neid piiluda.

Oma käru komplekteerides saab valida meelepärased 5 komponenti:
– raam (hall või must)
– iste (valik lai)
– kaarvari (valik väga lai)
– käepideme katted (helepruun tepitud nahk, tumedam pruun ja must)
– rataste värv (valge või punane)
Kõige parem on muidugi erinevad variandid ikka silme ette ka kuvada ja selleks on “tööriist” olemas Bugaboo lehel, seal saad siis kõik värvivariandid läbi proovida. Kes tahab aga käru ka oma käega katsuda, siis Eestis müüb Bugaboosid Scandikids ja nende poes on ka Bee5 näidismudel olemas.

Screen Shot 2017-03-11 at 15.29.39

Vasakul ääres on kõigi osade jaoks valikud, nii saab oma lemmik variandi ka enne tellimist ära näha

bee5_4

Paar näidet, kuidas oma Bee5 saaks kokku panna, alumises reas siis kärud koos beebikorviga

Meie käru sai selline: must raam, blue melange iste, botanic kaarvari, congac pruun tepitud käepide ja valged rattad. Lisaks tellisin ka suveks ja reisiks botanic prindiga breezy kaarvarju.

IMGP4793

 

Tehnilist infot ka:

  • kaaluks ca 8.9kg
  • iste käib nii selg sõidu suunas (sss) kui ka nägu sõidu suunas (nss)
  • kaalupiirang istmel on sss 15kg ja nss 17kg (kui liiga raske laps sss kärus on, siis on raskem ka äärekividest üles saada)
  • istmel on 3 asendit, lamav, poollamav ja täiesti istuv (täiesti istuv on siis päris püstine)
  • istet saab pikendada, selleks peab seljatoe osa üles poole tõstma ja alumist osa samuti nö välja tõmbama – max pikkus on istmel 90cm
  • 5-punkti turvarihmad, mis üksteisest ei sõltu, st saab ühekaupa kinnitada
  • Bee mudelil EI OLE turvakaart ja Bugaboo seda ka lisana ei paku – käru kasutades pean ütlema, et puudust ka ei tunne
  • lükkesang on teleskooptüüpi pikendatav ja ikka väga pikaks käib aga lükkesanga külge ei ole lubatud/soovitatud mingeid kotte riputada – võib sanga lõhkuda JA viib käru tasakaalust välja. Küll aga on sanga keskel olemas koht, kuhu Bugaboo topsihoidja kinnitada, teine koht on veel, see on raamil küljel.
  • suur kaarvari, aga tavavarjul ei ole piiluakent ega õhutusava (sellepärast suveks ja nt päikesereisile soovitan lisaks Breezy vari osta, sellel on lisaks õhutusavadele ka veidi pikem nn nokk)
  • kokku läheb ühes tükis, olenemata sellest kas iste on sss või nss (AGA paremini läheb kokku siis kui on nss)
  • mõõdud kokkupandult 90×46.5×32 cm
  • põhimõtteliselt saab panna kokku ka ühe käega, aga pigem on see tehtav kahe käega – aga täiesti lihtne ja loogiline 🙂
  • kõigil ratastel on vedrustus, rattad on kummist ja läbimõõt 15cm, kuigi peale vaadates võivad need väga pisikesed tunduda, siis tegelikult on need rattad tublid
  • käru laius avatult 53cm
  • pidur on jalgpidur, aga meeletult mugav, peale läheb lihtsalt ja maha saab veel lihtsamalt, saab kasutada ka paljajalu – ausalt, peale vaadates ei saa aru, aga tegelikult see vist üks lemmikumaid pidureid meie senise kärupargi juures 😀
  • pakikorv on hea suurusega, aga ligipääsetav käru eest, pakikorvi sees on võrgust lisatasku nt vihmakile vms hoiustamiseks, korvi kandevõime on 4kg (meie Storksab Noa mähkmekott mahub sinna hästi ja ruumi jääb ülegi)
  • käruga on kaasas vihmakile
  • lisadena saab juurde osta turvahälli adapterid
  • soovi korral on olemas ka vastsündinule mõeldud beebikorv (mõõdud 73x31cm) aga teise variandina ka kookon, mis käib istme peale
  • lisaks siis lai valik muid aksessuaare soojakotist joogitopsi hoidjani
  • Soovitan vaadata ka Bee5 funktsioone tutvustavaid demo videosid

Kasutusmugavus
Manööverdamine on muidugi võrratu, aga see on ka loogiline, kuna käru on niivõrd pisike. Mulle meeldib, et lükkesanga kõrgust saab muuta, sest olen varemgi maininud, et eelistan sanga alati pigem veidi kõrgemal kasutada. Samas kuigi seda sanga saab tõsta  kõige madalamalt 90cm ja kõige kõrgemalt 108cm kõrgusele, siis iste on siiski võrdlemisi madalal, mis tähendab, et juba kõndiv laps saab küll kergemini ise kärusse, aga pikemal vanemal võib ehk veidi ebamugav olla lapsega tegeledes – teisalt.. kui laps on kärus, siis ma ei tea kui palju temaga üldse on vaja seal tegeleda 😀
Iste on pehme, ütleks, et võrreldes Bee3 mudeliga, siis  pehmem ja mis mulle väga meeldib selles võrdluses on see, et Bee5 istme äär on mõnusama ja sujuvama üleminekuga kui seda on Bee3 iste. Oluline on see just suurema lapse puhul, kelle jalad ulatuvad juba üle istme ääre, Bee5 puhul on jalgadel siis parem (tasub märgata, et see jalatugi alla ekstra ei pandu vaid saabki nö lühemaks lükata, et lapse jalad ulatuksid alumisele jalatoele).
Istmelt saab katte kergesti maha, kui see peaks määrduma või kui hoopis osta teist värvi variant ka juurde ja soovida neid vahetada. Istme raami küljes on ka pehmenduse osa, tekstiili küljes seda pole, mis teeb selle kiiremini kuivavaks ja lihtsamini puhastatavaks.
Kui millegi üle võiks üldse nuriseda, siis selle üle, et kokkupandult ei ole Bee just kõige kompaktsem käru, tänu sellele kaarele raami kujus, on ta kokkupandult päris kõrge/paks.

Kõige sobilikum on Bugaboo Bee5 linnatingimustes igapäevaseks jalutuskäruks, AGA selgelt mitte talvel lumme. Rattad on kummist ja siledal pinnal, tavalisel tänaval hääletud, samas, kui kuskil munakivisillutisel – lumetõrje kiviklibul sõita, siis on teatud kolinat ikka kuulda, mind see ei häiri, sest ma olen arvestanud, et see ei ole tank ja ma ei otsi ega oota sellelt ka tanki omadusi. Rolli mängib ka see, et enamasti me liigume Tallinna kesklinnas ja siis ei kuule tänaval vahel omi mõtteidki, rääkimata kärust.
Meie plaanime sellega ka reisile minna ja usun, et see on igati mõnus selleks, samas ma ei mõista, et miks seda tihti võrreldakse päris nende mini reisikärudega (mis on käsipagasi mõõtudega ja lennuki salongi võetavad). Selgelt on Bee neist funktsionaalsem, aga sellest tulenevalt ka suurem (ja mitte kuidagi ei ole ta käsipagasi suurusega).

Nagu juba mainitud, siis meie plaanime selle reisile võtta, aga suvel on mõte, et ostame juurde ka Bugaboo seisulaua koos istmega ja kuna JJ on nüüd juba veidi suurem ja mõistlikum, siis oleks see meil alternatiivne liikumisviis nendel lühematel käikudel, kus Donkeyt pole tarvis, aga mingi variant võiks siiski mõlema lapse sõidutamiseks olla. Kui JJ oma lõunaund kärus ei teeks, siis võtaks ma selle seisulaua teise käru asemel ka reisile, aga hetkel tundub, et sellest meile ei piisaks ja on vaja ka JJ jaoks käru võtta.

Põhimõtteliselt ei pea ju üldse mingeid lisasid käruga kasutama, aga valisin välja mõned asjad, mis minu meelest asjalikud on:

lisad

Seisulaud koos istmega (iste on ka eemaldatav), soojakott (see botanic muster on muidugi niiiii ilus), suvevari – breezy (meie valisime just selle sama mustriga) ja spetsiaalselt Bee mudelile ja kokkupandult läheb see kott just nii väikseks nagu see punane hoiukott. Lisad leitavad siit lingilt.

Mõned pildid ka meie kärust:

IMGP4790

IMGP4792

Siin pildil on lükkesang kõige madalamas asendis 90cm kõrgusel, aga seda saab siis tõsta lausa 18cm!

IMGP4789

Valgest lingist saab seljatoe kallet muuta

IMGP4795IMGP4797IMGP4801

IMG_5113

IMG_5157

Võrduluseks – Bee5 ja Donkey (duo)

IMG_5148

IMG_5125

Näoilme iseloomustab lutita olekut, mitte suhtumist kärusse

IMG_5152

IMG_5153

Meie oleme VÄGA rahul

 

Käruvidin: Bugaboo mobiilihoidja

Mäletan kui see mobiilihoidja Bugabool müügile tuli, et mulle tundus see hirmus laheda vidinana, samas nii mõnigi vaatas pigem veidi viltu sellele asjale, et no egas ometigi ei pea emad kärutamise ajal Facebookis istuma. Ja ei peagi – sest seda hoidjat saab kasutada palju asjalikumalt.

Variant 1 – kaart võõras linnas
Paberist kaarte ei kasuta reisil vist eriti paljud enam, ikka on lihtne telefonil end positsioneerida lasta ja kõige otsem tee soovitud sihtkohta ekraanile kuvada. Samas see nina telefonis ja ühe käega vankri lükkamine pole erit mugav ja ega parem pole ka see, kui telefon käib muudkui kotti/taskusse ja sealt välja.
Palju mugavam on “kaart” käru lükkesangale kinnitada ja vajadusel sinna pilk peale visata – nii tundubki, et see mobiilihoidja võib leida koha meie reisikohvris 😉 Arvestama peab vaid, et külmal ajal ei taha nutitelefonide akud just kuigi kaua kesta, samas kui seda reisimist ja rändamist on rohkem ikka suvel, siis igati okei.

imgp4659

Variant 2 – meelelahutus kärus
Muidugi on multikate vatamisest parem lapsevanema ja lapse vaheline aktiivne suhtlemine, aga vahel on olukordi, kus lihtsalt ON VAJA, et laps oleks rahulikult kärus ja ema/isa saaks näiteks toidupoes asju korvi laduda ja kassas maksta või väiksemat õde riidesse panna või ennast riidesse panna või trammis ilma kisata sõita. Ja ka selleks on see hoidja super – alguses proovisin kinnitada istme turvakaare külge, aga nii tundus telefon liiga lähedal olevat (tegemist siis Bugaboo Donkey istmega) ja no see annab lapsele ka võimaluse telefoni niisama näppida, mis mu meelest ei ole parim variant. Seepärast kinnitasingi hoidja hoopis lükkesangale ja ideaalsemat Põrsas Peppa vaatamise kohta annab otsida 😀

imgp4680

Variant 3 – spordisõbrale
Meil on talvisel ajal rattatrenni tegemiseks olemas spetsiaalne pukk, kuhu ratas kinnitada ja siis justkui trenažöörina kasutada, kõik ju väga lahe, aga ütleme nii, et paar tundi niisama tühja vaadata ja vändata on üpris nüri tegevus ja hea meelega vaataks siis mingit sarja või no näiteks mõnda lahedat rattasõidu inspiratsiooni videot. Ja ka selleks on see Bugaboo mobiilihoidja mõnus abiline ning sobitub lenksule suurepäraselt.

imgp4690

Aitäh Scandikidsile, kes selle mobiilihoidja meile saatis!  Ühtlasi on Scandikids ka Eestis ametlik Bugaboo edasimüüja 😉

Uus käru: Mamas&Papas Sola 2 MTX

Selgelt liiga kaua oli nüüd meie peres korraga ainult üks käru. Aga see “viga” sai parandatud 😀

Mõtlesin ja mõtlesin kuniks ühel õhtul tuli pähe M&P Sola2 ja see mõte tundus kuidagi nii hea, et juba järgmisel päeval alustasin otsinguid. Mul oli veel selline lisanõudmine, et tahtsin kahte sama marki käru, et nii JJ-l kui Jennil oleks siis samasugused (et ühe variandina need 2 eraldi käru ka reisile võtta). Ja vedaski, leidsin ühe punase Sola2 mudeli, millele olid taha ka lisaks õhkkumm rattad pandud, aga veel surem rõõm oli leida Sola2 MTX mudel, mis siis on veidi luksim ja tuleb juba originaalis õhkumm tagumiste ratastega.

Aga lähemalt siis just Sola2 MTX mudelist:

  • käru kaalub ca 10kg
  • kandevõime on Euroopas kirjas kuni 15kg, aga täpsustasin selle Mamas&Papasega üle ja tegelik kandevõime on nii nagu märgitud USAs ehk siis 22kg
  • lükkesanga asend ja kõrgus on muudetav
  • iste käib raamile nii näoga sõidu suunas kui ka selg sõidu suunas
  • jalatugi on tõstetav ja iste käib täislamavasse asendisse, sellisel juhul on istme pikkus 90cm, iste on mõnusa polsterdusega ka ja ei vaja pehmuse mõttes lisakatet
  • istme kalde muutmine käib klõpsust ja seda saab teha ühe käega
  • turvakaar käib eest ära, aga ka mõlemale küljele, et lihtsustada lapse kärru panemist ja sealt võtmist
  • jalgpidur, mida on hea kasutada ka plätudega
  • suur kaarvari , MTX mudelil on võrreldes tavalise Sola2 mudeliga üks lisapaan justkui nokana ees, samuti on olemas ka õhutusava
  • lükkesang ja turvakaar on nahaimitatsioonist kattega (mingi varasema aasta MTX mudelil oli lükkesang vahtkummist ja turvakaar riidest kattega)
  • pakikorv on hea suurusega ja väga kergesti ligipääsetav
  • kokku käib ühes tükis (kui iste on näoga sõidu suunas), iste ei jää küll nö sissepoole, aga jääb ühele küljele, seega näiteks maha pannes ei pea kartma istme määrdumist. Käru kokku panemiseks on vaja kahte kätt, aga muus osas on see väga kerge, olemas on ka transpordilukk
  • esimesed rattad on 16cm ja tagumised õhkkummrattad on 25cm
  • adapteritega saab peale panna ka erinevaid turvahälle (meie oleme seal peal järele proovinud Maxi Cosi Pebble ja Cybex Cloud Q) ning M&P vankrikorvi.
  • käruga on kaasas ka vihmakile
  • Hetkel seda MTX mudelit kuskilt uuena ei leidnud, küll aga on uued Sola2 kärud olemas Beebicentris ja hind oli vist 540€, variant on tellida ka läbi transpordifirma otse Mamas and Papas lehelt, kus võib leida oluliselt soodsamaid pakkumisi.

Kasutusmugavus
Esimese asjana panin käru raamile Jenni Maxi-Cosi Pebble turvahälli ja jooksime ujuma (seal on mugavam, kui saan ta turvahälliga ujutamise ruumi võtta), hästi oli meeles, et JJ turvahälli all olnud M&P Armadillo mulle selle funktsiooniga ei meeldinud ja olin üsna pinges, et kuidas nüüd Sola on. Aga meeldiva üllatusena on see turvahälli ratastena super. Häll on raamil mugava paigutusega ja raskuskese ei ole kuidagi paigast ära.
Rataste all ei häiri tänavate ebatasasused ega ka libetusetõrjeks maha puistatud kiviklibu, suurde lumme pole meil olnud võimalust selle käruga minna, sest noh, lund lihtsalt pole ja  ega selleks see Sola ka mõeldud ei ole.  Aga parki, linna, poodi – super!
Poodides manööverdada on lihtne, mahub kõigi riiulite vahelt läbi ja kenasti saab hakkama ka kitsamas invavetsus või mähkimistoas.
Iste on hästi mõnus, pole küll nii pikk ega lai kui oli Armadillo XT oma, aga näiteks suur pluss on see, et iste käib täiesti sirgelt püsti asendisse istuma. Istme liigutamise süsteem on mugavam kui Armadillo XT oma. Hea on ka see, et jalatoe tõstmiseks piisab selle ühe käega üles liigutamiseks, küll aga tuleb selle alla painutamiseks kasutada kahte kätt.
Kaarvari on muidugi super – seda veidram on aga, et see super hea vari tehti ainult sellele Sola2 MTX mudelile ja tavalised Sola2 mudelid  on lühema varjuga ning ilma õhutusavata (ka uued 2016/17 mudelid). Õhutusava suur pluss on see, et seda saab kasutada nii siis kui iste on lamavas asendis, aga ka siis kui iste on täiesti istuvas asendis (Armadillo XT-l oli õhutus kasutatav siis kui iste oli lamavas asendis), lahti käib see lukuga.
Piiluaken tundus esialgu veidi veidra koha peal, AGA kui mõelda, et enamasti piilume me seal aknast last siis kui ta magab, on see asetus pikali asendis täiesti loogiline ja mugav ning Mamas&Papase kärudele iseloomulikult käib piiluaken lahti muidugi magnetitega – ei mingit tobedat takjakinnitust, mille hääle peale magav laps võiks ärgata.
Alumine pakikorv on veidi tavapäratu kujuga ja ääred ei ole ka teab mis kõrged, aga ausalt, see, et suure mähkmekoti saab sinna asetada nii tohutult lihtsalt ja vaevata, korvab minu jaoks selle veidi pisema suuruse. Korvile saab hõlpsalt ligi ka siis kui iste on pikali asendis.
Mis mulle Sola juures rohkem meeldis eriti kui võrrelda Armadillo XT-ga, on lükkesang, õigemini siis selle sanga kõrguse/nurga muutmise võimalus – tegemist on siis liigendiga sangaga erinevalt XT teleskoopsangast – pika sammuga lükkaja jaoks on see liigendiga variant parem, kuna saab sanga kärust nö kaugemale viia. See nö nahast kate on muidugi samuti pluss – lihtne puhastada, käe all meeldiv ja turvakaarest laps naljalt tükki välja ei hammusta (nagu võib juhtuda selle vahtkummi puhul).
Kui millegi kallal nuriseda, siis ilmselt kokkupanemise mehhanismi üle, mis Armadillodel on mugavam kui Soladel, sest Solal läheb vaja kahte kätt ja iste peab peal olema näoga sõidu suunas – aga no vähemalt läheb ta kokku hästi kergelt ja lahti saab võtta ühe käega ka.

Üldine välimus mulle selle käru puhul meeldib väga, raam on ka selline, et ei ole tunnet, et kohe kuskilt miski annab järgi – pigem selline mõnus tugev, lisaks on iste vist avapärasest veidi kõrgemal ja lapsel hea vaade 🙂
Kuhu ma seda käru soovitaks?
See on ideaalne igapäevane jalutuskäru, suvel ringirännates ei võta ka autos palju ruumi. Küll aga, kui esialgu mõtlesin, et võtan meile need Solad reisile, siis täna olen sellest mõttest loobunud. Kui me läheks reisile ainult ühe käruga, siis võtaksin kaasa kindlalt selle Sola2 MTXi (suurim pluss, et iste on nii sss kui nss), aga hetkel meie plaanidega tundub siiski, et kaks Solat on overkill ja väheste abikätega natuke liig (seepärast on punane Sola ka juba uue kodu leidnud ja ilmselt hakkab seda otsima ka see MTX).

imgp4648

imgp4651

Modelli elu ei ole kerge ja see peegeldub tema näost 😀 

img_4495

iste

solamtxrecline

iste istuvas ja lamavas asendis

img_4493

pakikorv

img_4494

õhutusava

img_4503

Maxi-Cosi Pebble turvahälliga

img_4490

sola2vsmtx

võrdluseks Sola2 MTX vs Sola2